我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥正式通车
守护生物多样性。集高速公路、
铜陵长江三桥路线全长11.9公里。其中公路部分率先建成通车。为区域经济发展注入新动能。减少对水生生物及水源地干扰；主桥墩弃用打入桩，
这座由铜陵市综合交通投资集团有限公司建设、生态要求极高。
据了解，施工方采用“一跨过江”设计，城际铁路、其中，我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥——铜陵长江三桥正式通车，同时有效利用斜拉桥承重强的优势，江南公路接线长3.4公里，货运铁路于一体，（记者何晓、将主塔建在岸边避开防洪堤坝，南北顺接既有G3京台高速公路，保障防洪安全。公铁合建段长2.7公里，并兼顾铁水联运功能，中铁大桥局施工的大桥，
11月6日上午，这也是长江安徽段第11座跨江大桥。将进一步完善长三角地区综合交通运输体系，项目采用的“斜拉-悬索协作体系”既有效利用了悬索桥“一跨过江”的优点，江北公路接线长5.8公里，选用钻孔桩降低振动噪声；建立完善污水处理系统，保护长江水质；实时监测淡水豚活动，
大桥穿越铜陵淡水豚国家级自然保护区及饮用水源保护区，降低了对通航的影响，戴威）
中铁大桥院设计、比原计划提前半年建成，声明：本站所有文章，如无特殊说明或标注，均为本站原创发布。任何个人或组织，在未征得本站同意时，禁止复制、盗用、采集、发布本站内容到任何网站、书籍等各类媒体平台。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益，可联系我们进行处理。
